Особенности модели

Самым запоминающимся автомобилем в линейке был Меган в кузове хетчбек, особенно в комплектации extreme. Машинка быстро полюбилась молодёжи, причём её уровень безопасности был очень высок, благодаря нестандартному внешнему виду ее очень редко угоняли. Рено Меган никогда не отличался высокими скоростными характеристиками, в России его полюбили за простоту конструкции и надёжность, особенно модели на «механике». Несмотря на свой странный дизайн, машина специально для российского рынка получила увеличенный клиренс.

В настоящее время на вторичном рынке продаётся много Рено Меган 2 в различных типах кузова: хетчбек, седан, универсал, купе. Очень редко встречаются экземпляры с АКПП и «купешки». Кузова авто не обладают стойкостью к коррозии, поэтому при покупке нужно обращать внимание на пороги, арки и низы дверей, именно там бывают очаги ржавчины. Что касается электрооборудования, то автомобиль даже в базе оснащался полным электропакетом, кондиционером и прочими благами цивилизации. Если за машиной плохо смотрели, то кроме ржавчины будут недостатки по электрике.

Рено Меган второго поколения увековечила компания NOREV, сделав масштабную модель для коллекционеров. 

Кузов

Французские инженеры, подарили миру неординарный автомобиль, с футуристическими контурами кузова. Лучше всего компании удался хетчбек, благодаря необычному подходу к дизайну задней части и седан, благодаря плавности линий. Необычный дизайн «кормы» понравился не всем, некоторые откровенно называли машину уродливой.

Если поставить рядом седан и хэтчбек, то сразу видно отличие их по габаритам, кузов седана длиннее на 290 мм (4 500 против 4 210 мм). Хетчбек выше на 10 мм, при этом ширина кузовов одинаковая 1 775 мм.

Несмотря на сомнения критиков, компания Рено не зря пошла на такой смелый шаг – Автомобиль спустя годы превратился в настоящий символ Франции, его раскупили в более чем 50 странах по всему миру. До 2002 года компания Рено отличалась консерватизмом, и все её модели делались с намёком на семейные ценности. Падение спроса на Рено в начале 2000-х годов заставили дизайнеров пойти на риск, который полностью оправдался.

Самым странным для автовладельцев решением французских конструкторов стало размещение VIN. Многие просто не знают, где находится номер двигателя. Его разместили за передней правой фарой под декоративной крышкой, которую нужно приподнять.

В 2006 году модель подверглась первому рестайлингу, а в 2007 году второму. Конструкторы решили не трогать двигатели и ходовую часть, изменив только несколько деталей во внешности:

  • Новый передний бампер с хромированной накладкой;
  • Передняя и задняя оптика получила новую форму, а сами фары стали линзованными;
  • Фирменные колпаки Рено Меган 2 стали другими;
  • Убрали передние брызговики;
  • Машина получила бескаркасные дворники.

Несмотря на обновления, многие владельцы заметили, что базовая комплектация после рестайлинга стала беднее. Убрали омыватель фар, а сама машина стала стоить значительно дороже. 

Салон

Французский автомобиль получил в России прозвище «Расширенный седан», за его размеры. Небольшое семейное авто удобно даже для людей высокого роста. Они могут расположиться не только на переднем, но и на заднем ряде сидений. Но это относится только к седану и универсалу, в хэтчбеке 5 человек с комфортом не поместятся, это цена за необычный дизайн.

Багажник у машины тоже поражает размерами, особенно у Рено Меган 2 седана и универсала. Французы не знали о том, что в России объём багажного отделения измеряется количеством мешков с картошкой, но постарались на славу. Задние сиденья складываются, увеличивая даже небольшой багажник хэтчбека до 1 190 литров.

Внутри все кнопки находятся на доступном расстоянии для водителя и не мешают управлять автомобилем. Наличие специальных ниш и карманов позволяет разложить в салоне всевозможные мелочи. Кресла удобные, водитель и пассажиры не устают во время долгих поездок. Сиденья Рено Меган 2 считаются одними из самых удобных среди автомобилей своего класса.

Качество отделки салона высокое, но велюровый салон подвержен истиранию. Если есть возможность выбора, лучше поискать автомобиль с кожаным салоном, хотя на это может понадобиться не одна неделя. Все модификации имеют проблему с шумоизоляцией, точнее с её отсутствием. Так как последний автомобиль сошёл с конвейера 10 лет назад, скрипы и стуки пластика в салоне обычное явление.

Рестайлинг 2006 и 2007 годов не поменял ничего в салоне, кроме цветов подсветки приборной панели, теперь она более приятная для глаз. Рено никогда не отличался высокой коррозийной устойчивостью, поэтому при покупке б/у авто нужно выбирать кузов без ржавчины. Некоторые недобросовестные продавцы могут замазывать дырки в кузове шпаклёвкой, поэтому с собой лучше взять толщиномер. 

Технические характеристики

На Рено Меган устанавливались бензиновые 16v-клапанные и дизельные 8-клапанные двигатели. Два типа бензиновых моторов объёмом 1,4 литра, развивающие 82 и 98 л.с. Двигатели откровенно слабые, работают только в паре с механической коробкой передач. Расход бензина Рено Меган 2 с такими моторами ничем не отличается от расхода более мощного движка объёмом в 1,6 литра.

Бензиновый мотор объемом 1,6 литра на 115 л.с. Устанавливался на машины с механикой и автоматом. 3 модификации бензинового двигателя объёмом 2,0 литра. Мощность находится в диапазоне от 135 до 225 л.с. Дизельный мотор 1,5, 1.9 и 2,0 литра с турбиной.

Моторы до рестайлинга 2006 года были достаточно надёжными, но требовательными к качеству топлива. Россияне, привыкшие к старым французским двигателям, возмущались дороговизной ремонта новых движков, особенно дизельных.

После рестайлинга 2006 года часть проблемных моторов убрали, оставив самые надёжные. Самая поздняя линейка двигателей включала в себе только три бензиновых мотора:1,4 литра, развивающий мощность в 100 л.с; 1,6 литра с мощностью 110 л.с; 2,0 литра, развивающего 135 л.с.

Несмотря на новшества и увеличенную надёжность, французские конструкторы не старались упростить свои моторы, поэтому их ремонт так и остался делом затратным.

Все Рено Меган второго поколения имели привод на переднюю ось и снабжались несколькими типами коробок передач: пятиступенчатой и шестиступенчатой механикой, четырёхступенчатым автоматом, увеличивающим средний расход топлива примерно на 0,5литра. После 2006 года все автомобили уже в базовой комплектации оснащались бортовым компьютером, подушками безопасности, системами EBA, ABC, EBD и так далее. Кроме того, в качестве дополнительных опций можно было заказать климат-контроль, подогрев сидений, кожаный салон, литые и диски и прочие «навороты».

Комплектации

Renault Megane 2 поколение 10.2006 - 09.2009 хэтчбек рестайлинг bm
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0 MT 2.0 л 135 л.с. F4R
2.0 AT 2.0 л 135 л.с. F4R
1.4 MT 1.4 л 100 л.с. K4J
1.6 MT 1.6 л 115 л.с. K4M
1.6 AT 1.6 л 115 л.с. K4M
Renault Megane 2 поколение 10.2006 - 09.2009 седан рестайлинг lm05, lm1a, lm2y
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
Business 2.0 MT 2.0 л 135 л.с. F4R
Business 2.0 AT 2.0 л 135 л.с. F4R
Authentique 1.4 MT 1.4 л 98 л.с. K4J
Business 1.6 MT 1.6 л 113 л.с. K4M
Confort 1.6 MT 1.6 л 113 л.с. K4M
Extreme II 1.6 MT 1.6 л 113 л.с. K4M
Extreme III 1.6 MT 1.6 л 113 л.с. K4M
Business 1.6 AT 1.6 л 113 л.с. K4M
Confort 1.6 AT 1.6 л 113 л.с. K4M
Extreme II 1.6 AT 1.6 л 113 л.с. K4M
Extreme III 1.6 AT 1.6 л 113 л.с. K4M
Renault Megane 2 поколение 10.2006 - 09.2009 универсал рестайлинг km
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
Privilege 2.0 МКП5 2.0 л 135 л.с. F4R
Confort 2.0 АКП4 2.0 л 135 л.с. F4R
Privilege 2.0 АКП4 2.0 л 135 л.с. F4R
Authentique 1.6 МКП5 1.6 л 115 л.с. K4M
Confort 1.6 МКП5 1.6 л 115 л.с. K4M
Privilege 1.6 МКП5 1.6 л 115 л.с. K4M
Authentique 1.6 АКП4 1.6 л 115 л.с. K4M
Confort 1.6 АКП4 1.6 л 115 л.с. K4M
Privilege 1.6 АКП4 1.6 л 115 л.с. K4M
Renault Megane 2 поколение 09.2002 - 09.2006 хэтчбек bm
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0 MT 2.0 л 135 л.с. F4R
2.0 AT 2.0 л 135 л.с. F4R
1.4 MT 1.4 л 100 л.с. K4J
1.6 MT 1.6 л 115 л.с. K4M
1.6 AT 1.6 л 115 л.с. K4M
Renault Megane 2 поколение 09.2002 - 09.2006 седан lm05, lm1a, lm2y
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
Business 2.0 MT 2.0 л 135 л.с. F4R
Business 2.0 AT 2.0 л 135 л.с. F4R
Authentique 1.4 MT 1.4 л 100 л.с. K4J
Confort 1.6 MT 1.6 л 110 л.с. K4M
Confort 1.6 AT 1.6 л 110 л.с. K4M
Renault Megane 2 поколение 09.2002 - 09.2006 универсал km
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
Extreme 2.0 МКП5 2.0 л 135 л.с. F4R
Extreme 2.0 АКП4 2.0 л 135 л.с. F4R
Extreme 1.6 МКП5 1.6 л 115 л.с. K4M
Business 1.6 АКП4 1.6 л 115 л.с. K4M
Confort 1.6 АКП4 1.6 л 115 л.с. K4M
Extreme 1.6 АКП4 1.6 л 115 л.с. K4M
Business 1.6 МКП5 1.6 л 115 л.с. K4M
Confort 1.6 МКП5 1.6 л 115 л.с. K4M

Курилка

Renault Megane 2 Мем 1
Renault Megane 2 Мем 2

Рассматриваю покупку Рено Меган 2 в качестве первой машины. Решил брать дорестайл, так как только на него хватает денег. Машина достаточно старая, но за такие деньги ничего особо лучше не возьмёшь. Понравился ещё Мицубиси Лансер начала 2000-х, но говорят они быстро гниют. Посоветуйте, стоит ли брать Мегана, какие у него проблемы, что лучше, бензин или дизель? Учился ездить на ВАЗ, у отца старая Мазда 323 1987 года выпуска, дизель. Читал на форумах, что у Рено Меган 2 проблемы с рулевым, руль вообще вялый, приходится сильно его крутить в поворотах.

Кто тебе про рулевую такую ерунду сказал? У меня машинка рулится прекрасно, жена ездит и никаких претензий нет. Сменил за свою жизнь 11 иномарок, так что есть с чем сравнивать. Рулится Меган очень остро и чётко, в повороты без проблем входит даже на высоких скоростях. Плохо рулится любая старая машина, за которой не следили. Это нормальное явление для неопытных водителей, купить машину, поверив продавцу, что делать в ней ничего не надо и ездить с разбитой подвеской и рулевым, считая, что так и надо. При покупке посети СТО, там тебе за 500 рублей сделают диагностику подвески и будешь знать, что нужно менять. Заодно и ценник скинешь на запчасти с работой.

Мицубиси Лансер машина совершенно другая, их с Рено даже сравнивать нельзя. По мне так Меган за те же деньги выглядит более стильно и современно, а по дополнительным опциям значительно превосходит японца. Что касается руля и француза, то рулится машина действительно своеобразно, но так как у тебя это будет первая тачка, то ты это не почувствуешь. А так дорога действительно плоховато чувствуется, такое ощущение, что играешь на компьютере в автосимулятор на руле с вибро. Нет ощущения сопротивления дороги и мало обратной реакции. В любом случае, даже опытный водитель привыкнет к этому за неделю, и не будет ощущать никакого дискомфорта по этому поводу.

Купил Меган 2005 года выпуска. Машина первая, ничего особо не знаю. При покупке обращал внимание только на внешний вид, ни и шум работы мотора. Вроде как едет нормально, пробег 340 000 км. На что обратить внимание стоит?

А ты вариант съездить на СТО не рассматривал при покупке? Я понимаю, опыта нет, но сейчас что может быть проще, чем съездить на диагностику. Проверь в первую очередь всю подвеску, от этого напрямую зависит твоя же безопасность. Главное в Рено Меган тех лет это состояние кузова, и двигателя, остальное всё в принципе чиниться достаточно бюджетно. Пускай на станции после подвески посмотрят состояние аккумулятора, генератора, проверят, не троит ли мотор. Работу системы охлаждения обязательно проверь, иначе в жару будет тебе подарок. В лучшем случае машина тупо перегреется, если не обратишь на это внимания, может и радиатор разорвать, а если ты вообще везунчик, то и мотор можешь угробить. Так что всё проверяй.

Хочу взять Мегана 2006 года выпуска. Решил поехать в салон по продаже автомобилей с пробегом. Там машинка стояла грязная, салон в ужасном состоянии. При этом менеджер заверил, что перед покупкой салон почистят, машину помоют, типа у них так принято. Зато Рено прошла углубленную предпродажную подготовку, были заменены все расходники по подвеске, все технические жидкости, поэтому нужно брать машину и не сомневаться. На мой вопрос представить соответствующие документы о проведении технического обслуживания, дилер пожал плечами, пояснив, что у них своё СТО, и никто никаких бумаг никогда не выдаёт. Верить ему, или не стоит? Что-то он какой-то скользкий тип.

Ты вот сам логически подумай, что для автосалона, торгующего б/у машинами самое главное? Правильно, купить подешевле, продать подороже. Что можно купить подешевле? Только убитого корча, который чаще всего немного внешне подшаманивается и продаётся на 30 % дороже от начальной цены. В твоём случае я вижу наглого продавана, который даже не удосужился помыть машину перед продажей. Ты после этого веришь, что там кто-то даже капот открывал? Нормальный продавец заботится о репутации своего салона, он постарается отремонтировать машины, за что и берёт более высокую цену, чем на рынке. А ты беги оттуда подальше и всем знакомым посоветуй никогда к ним не обращаться.

Думаешь это только в салонах продаж б/у автомобилей бывает? Не забывай, в какой стране мы живём! Я зашёл в салон к официальному дилеру Рено, так на меня там посмотрели скучающим взглядом и даже не подошли. После того, как я полчаса походил вокруг машин, на меня всё равно никто не среагировал. И только когда я полез внутрь, ко мне подошёл менеджер и поинтересовался, что я хотел. А вот в салоне Пежо, который тоже есть в нашем городе, меня встретили как дорогого гостя, предложили чай/кофе, сразу стали интересоваться, что бы мне хотелось приобрести. Так что, как писал классик, разруха начинается в головах!

Я помню, как зайдя в салон Рено и попросив менеджера открыть капот, наблюдал, как он впал в ступор, поняв, что в машине есть блокировка, и он просто так не откроется. Придя в себя, он мне сказал, что сегодня не получится полюбоваться на двигатель, так как нужно искать ключик, а где он находится, сотрудник не знает. Поэтому лучше мне прийти завтра. Во время моего следующего визита капот мне открыли, но на вопрос о том, в каких комплектациях на двигатель устанавливается декоративная крышка, менеджер побежал спрашивать у своего коллеги. Тот не обманул моего ожидания, и подтвердил высокий статус оф. Дилера, сказав коронную фразу любого нормального человека: «А хрен его знает!». Попыток посмотреть техническую документацию предпринято не было. Зачем, ведь клиент только смотрит, вот если бы он покупать сразу пришёл…

Какой мотор лучше выбрать для Рено Меган 2, бензин или дизель? Вроде французские дизеля хвалят, да и экономичнее он.

Не забывай, что машина старая, пробеги большие, а ремонт дизеля очень бьет по карману. У меня друг Лагуну дизельную взял старую, кричал, как он будет экономить на топливе, устроился в несколько курьерских служб поставки… В итоге всё что заработал, спустил на ремонты, а машину в итоге продал через год. Так что бензин бери 1,6 литра, не ошибешься.

Отзывы владельцев

Видео